Em 1981, Ano em que a Airbus anciou que um novo jato de corredorúnicopara enfrental a Boeing, O Modelo 737 Reinava absoluto. Fabricado nos estados unidose jáemusohámais de umadécada, Ele emodelou aIndústria Aéreaaéreaao tornar rotas rotas mais mais curtas mais mais mais baratas e lucrativas d de operator. Em 1988, Quando A Airbus Começou A Produzir Seu Desafiador A320, Boeing Já Hahahahahavia conquistado uma vantagemformidável, com cerca de 1.500 Entregas do seu seu seu seu seu best seller EM Forma de Charuto.
Relic Essentials Quase Quarenta Anos, Mas A Airbus Final Alcançou: Série A320 Estáprest prest sua concorrente Americana como oavião coo aviãomais comcercial mais intregue daistouria daistoria, segundo a consultoria deaviação Cirium segundo. No Início De Agosto, Airbus havia reduzido a Diferença Paraapenas 20 Unidades, com 12.155 Entregas acumuladas dafamíliaa320. Essadiferença Deve desaparecerjánopróximo Mês.
“Alguém Naquelaépoca Esperava que ele pudesse se tornar onúmeroum – e com com toun tttttttttttttttttttttttttt altos deprodução? “Certamenteunão, E Provavelmente a Própriaairbustambémnão. ”
o Sucesso do a320 re-equipped Aascensão dafabricante Europe, Que passou de iniciante a concorrentee a rirenteee, por fim, superou a boeing. There is no Iníciodos anos 2000, just like Entegas Anuais, A320 E Seusderivados Já Tinham Superado as as Dafamília737; OS PEDIDOS TOTAIS ULTRAPASSARAM OS DO JATO DA BOEING2019. MASO 737 TEIMAVA EM PONDERECER COMO A AERONAVE MAIS MAIS ENTREGUE DE TODOS OS TEMPOS.
No começo, Airbus unfrentou uma batalhadifícil. Criada Em 1970 Com apoio de Convernos Europe, Empresa Era umaunião de Fabricantes aeroespaciais que aindanãoferecia uma linha umainha de aeronaves. conflitos internos atrapalhavam des de o pransjamento de produtosaté aprodução, e decis T deliderançaprecisavam precilibrar equilibrar de form delicada oseses comerciais epolíticosepolíticos de frances ealemães.
Ainda Assim, Claro que a Airbus Precisava Estar presents no segmentation Narrow body (aviàes decorredorúnico) para se consolidar como president rival da Boeing. Essaviões, de longe, eCtoria mais utilizada naaviação business, Geralmente conectando pares de cidades em rotas mais mais curtas.
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Custos de combatível mais altos ea desregulamentação da aviação dos EUA no fim dos anos 1970 abriram espaço para a Airbus junto a executivevos de companhias aéreas americanas, que clamavam por um novo jato de corredor único, segundo a jornalista Nicola Clark, autora de uma história European da Fabricante.
Para Diferenciar o A320, Airbus assumes Alguns Riscos. Optou Por controls Digitais line by line, Mais Leves Que os Sistemashidráulicostradicionais, e deu aos pilotos pilotos um manche um manche horizontal em vez da coluna Central. Aeronavetambémficava mais alta emrelação Aosolo que o 737 e oferecia duasopções de Motores, Dando Mais Mais Flexibilidade AOS customer base.
Aposta Deu Certo. Hoje, o A320 EO 737 CompéemQuase Metade Da Frota Mundial de Jatos de passageiros emOperação. EO Sucesso Do A320 Companta com errosestratégicoscomo o a380, gigante que se mostrouinviável Porque plays Companhias Não Conseguiamlo de Forma lucrativa. Boeing, Por Sua Vez, Deffesteu que avi nes Menores eMaiságeis, Como O 787 Dreamliner, Teriam Vantagem – Previsãoqueque se Mostrou Correta.
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Ainda Assim, LongaDominânciadois Narrow body levantadúvidassobre a vitalidade de um du umduopólioque prepilegia a estabilidade em detrimentodainovação. Ambas as Fabricantes Optaram repetidamente porMudanças incremental Que extem Maiseficiênciade seus de Seus modeus campeT vendors, em vez de Investir bilh bilh bilh bilh no desenvolvimento de um oxtituto do oozero.
A Airbus saiu na frente ao introduzir novos motores no A320, transformanto o modelo neo em um sucesso entre as companhias aéreas que buscavam reduzir custos com combatível. Fabricante Americana Lançou O 737 Max, Adaptando Motores MaisPotentes à Estruturaenvelhecida e baixa da aeronave.
Instalou o sistema automatizado mcas para estabilizar o voo diante do maior empuxo equilibrar oavião. Mais Tarde, Reguladorescenduíramque O mcas para para para dois acidentes activities fatais com O 737 Max, O QueLevouà paralisação Globaldo Modelo por 20 Meses, part of 2019.
Mais Masteremente, Airbus Enfrentou problem com os Motores Mais Eficientes do A320neo. Revestimentos de Alta Tecnologia, Que Que Que OS Turbo Fan (Grandes Ventiladores que puxam o ar) Engrenados da Pratt & Whitney operates Em devermaturas mais Altas, Apresentaram Falhas. Issofçou companion a Enviar Aeronaves para Manutenção Frieper, Concestionou oficinas de reparo e Manteve centenas de jatos de jatos em solo aguardando inso inso inso inso inconserto.
as famíliasde com ambas Narrow body próximasao fim de sua linha evolutiva, Analistas eInvestidors Já Perguntamo que vem a seguir. China, Por Sua Vez, Tenta Entrar no Mercado com o comac c919, Quejá Começoua calendar nopaís, Mas aindanãofoicirdedado para para para para voar voar nos nos eua eua euopa.
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CEO, Kelly Ortberg, Diest (Empresa trabalha intermentse empresa trabalha intermente emumavião denovageração)
“Issonãoé parahoje, e Provavelmente nempara Amanhã”, Disse em umateleconferênciaem 29 de julho.
As Finançasmais Saudáveisda airbus lhedão Mais Margem Para Expla saltos de Design. O CEO Guillaume Faury chegou a propor o lançamento de uma aeronave movieda a hidrogênio — possiblelmente com o formato radical de “asa voadora” — para meados da década de 2030, mas adiou a iniciativa para focar em um sucessor convencional do A320.
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A empresa, sediada em Toulouse, na França, estuda um motor de rotor aberto, capaz de economizar combatível por meio de sua arquitetura, em vez de depender anas das turbinas atuais, que já esbarram nos limits da física para extrair ganhos.
Falando No Paris Air Show, Em Junho, Faury Chamou o A320 de “Uma Platformaforma Já Bastante Antiga”
“Estou Muito focado em preadar essa novageraçãodeavi Other Corredorúnico”, Disse Faury. “estamos sendo consistent e compromisetidos com isso.”
Senior News Analyst & National Affairs Writer
Prabhat Sharma is a veteran journalist with over 12 years of experience covering national news, current affairs, and breaking stories across India. Known for his analytical approach and in-depth reporting, Prabhat brings clarity to complex topics and delivers content that informs, educates, and empowers readers.
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